Mi-scooter, mi-moto, le Nexus permet à Gilera d'accéder au cercle
(encore) très restreint des maxiscooters 500 cm3... et de s'imposer face aux Aprilia
Atlantic, Piaggio X9, et notamment Yamaha T-max, qui semble être sa cible principale.
Ligne élancée et profilée évoquant certaines motos, carénage avant
agressif, partie arrière en "taille de guêpe"... le design du Nexus suggère
sa vocation sportive.
Côté mécanique, on retrouve le Piaggio 460 cm3 à injection directe
développant 40 cv, commun à la bon nombre de ses concurrents. Point original,le moteur
est fixé directement au chassis (double berceau), sans liaison interposée.
Suffisant pour transporter les 195 kg de l'engin tout en offrant des performances
optimales ? La répartition des masses (48% sur l'avant / 52% sur l'arrière) devrait
certainement y contribuer.
Inédit dans ce segment, le dispositif de suspension progressive "Power Drive",
lié au monoamortisseur logé à l'arrière, permet de faire varier la hauteur de
l'arrière-train.
Au nombre des équipements notables, citons également le freinage
intégral muni d'un double frein à dique de 260mm de diamètre à l'avant, les jantes de
respectivement 15 et 14 pouces à l'avant et à l'arrière, chaussées de pneus larges
(120/70 et 160/60) ou encore le tableau de bord à l'instrumentation semi-analogique et
numérique.
La date de commercialisation du Nexus n'a pas encore été annoncée
officiellement. Peut être lors du prochain salon de Milan...
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