Depuis quelque temps, les
ventes de scooters se renforcent sur le marché du deux roues... au détriment de la moto.
Les nouveautés et protoypes affluent sur les salons. Italjet Scooop, Renault Ublo,
Aprilia Los Angeles... le concept du "3 roues" (2 à l'avant et 1 à l'arrière,
ou vice-versa) annonce les modèles de demain.
A mi-chemin entre le scooter et la voiture, ces modèles inspirent un sentiment de
sécurité et de stabilité accrue. Voilà un bon argument pour convaincre les personnes
réticentes face aux deux roues, pour lesquelles le scooter est perçu commme un engin
dangereux et vulnérable.
Fini le mythe du scooter "casse gueule" ! Plus besoin de poser les pieds à
terre !
Un concept né il y a plus de 20 ans !
C'est Honda qui, dans les années 1980, présente le premier scooter
doté de 3 roues, dont 2 à l'arrière. Le Stream (à ne pas confondre avec le
monospace du même nom), à la particularité de s'incliner seulement dans sa partie avant
pour tourner, le train arrière (qui contient le moteur) restant collé au sol. Ce modèle
n'a jamais traversé les frontières du Japon.
Quinze ans plus tard, en 1995, Piaggio avec son concept P103, mais
également la société Engines Engeneering (en collaboration avec Malaguti) avec le Trikky
se penchent sur l'idée des 3 roues avec des modèles entièrement carénés.
En 1996, Secma, nouveau constructeur français, présente le
"scootcar" Fun Tech. La version 50 cm3 de ce tricycle est dotée de 2
roues à l'avant et une roue motrice à l'arrière.
Décembre 2000, salon de Bologne (Italie) : Aprilia présente le Los Angeles 500
cc, misant sur la stabilité, la protection et la sécurité. Ici, les deux roues avant
s'inclinent dans les virages. La fourche hydraulique spécifique à suspensions
indépendantes, et les roues de 14 pouces renforcent la tenue de route. Sa motorisation,
développant une puissance de 39 ch (!), annonce d'ailleurs les futurs
"MaxiScooters" (cf. Aprilia Atlantic).
Aprilia présente également le NCV3, dont le système - partie avant articulée
- est très proche du Honda Stream.
Italjet se lance également dans l'aventure en dévoilant le Scooop
- à mi chemin entre le scooter et le quad - au salon de Milan 2001. Etudié pour une
meilleure stabilité et tenue de route, il est techniquement semblable au Los
Angeles. Selon Italjet, ce système permettrait également d'améliorer le freinage
(une distance de freinage de 37% inférieure à celle des scooters traditionnels),
l'adhérence à la route, et le confort. Dans sa liste d'accessoires, on notera la
présence de sacoches, d'un toit amovible, et même d'un "kit neige" ! Sa sortie
est prévue cette année en versions 50 et 125 cm3. Reste à en fixer le prix...
Les informations concernant le port du casque sont parfois contradictoires. D'un côté,
Italjet prétend que le Scooop pourra être conduit sans casque, de l'autre,
Aprilia avec le Los Angeles affirme le contraire.
Renault, créateur de scooter
Contrairement à sa gamme actuelle de deux roues, le Ublo est un pur
produit Renault, développé par Renault Sport et le département design de la marque au
losange. Ici, ce sont les deux roues arrières qui s'inclinent pour permettre au véhicule
de tourner. L'Ublo reçoit une dotation pléthorique d'équipements : boîte 6 rapports à
commande séquentielle, système de freinage couplé, chassis tout aluminium, carte à
puce, airbag conducteur, rétroviseurs remplacés par une caméra et un écran de
contrôle, tableau de bord digital, radio, GPS (en option), capacité de rangement de 120
litres... bref, de nombreux éléments empruntés à l'automobile. Concernant les
motorisations, l'entrée de gamme serait constituée par un 125 cc. Commercialisation
prévue en 2003.
6 août 2002 |
